CNBCが報じたベイン・アンド・カンパニーの新たな分析は、市場原理により自動車セクターの競争力が著しく低下し、現在から2024年までの間で米国の自動車市場が縮小するとの見通しを示している。
ベイン氏は出生率の低下と移民の減少、つまりそもそも車を買う人が減っていることを要因として挙げている。同報告書によると、自動車産業は年間1％の人口増加が見込まれる中で成熟しており、人口増加率は現在ほぼ横ばいとなっている。しかしベイン氏は、交通利用者の「行動」を変えるという問題もあると言う。ああ、ベイン氏も、現在多くの人にとって車は単純に高すぎることを認めています。
オートフォーキャスト・ソリューションズという別の予測会社はCNBCに対し、今後7年間の売上高は横ばいになると予想し、「将来を見据えると、若者はどこかに行くときにウーバーやリフトを利用する可能性が高くなる」と語った。これが将来についての予測を意図しているのであれば、インフレが配車アプリに打撃を与え続けており、乗客はお金を節約するために節約しているようであるため、それ自体が想像上の仮定である可能性があります。
それにもかかわらず、ベイン氏は、1966年から1984年までは70％が運転免許証を持っていたのに比べ、現在では16歳の半分しか運転免許証を持っていない、と指摘している。
ウォール・ストリート・ジャーナルの先月の報道では、フォード、GM、トヨタ、その他の自動車メーカーの予想を総合し、約100万人の新車購入者がアメリカ経済から姿を消し、二度と戻ってこない可能性が高いと結論づけた。
現在、新車は一般的に法外に高価であることが広く報告されています。アメリカでは文字通り2万ドル以下の新車はなく、新車の平均価格は約5万ドルです。その結果、ベインによると、新車の月々の支払額は4年間で30％増加したという。どういうわけか、新車の月々の支払いの5分の1は1,000ドル以上です。信じられるのであれば、何百万人もの人がお金を払っています。
そして、道路を走っている車が単に古いことに気づいたかもしれません。報告書によると、2000年に自動車が「登録抹消」されるか、道路から撤去される（そのほとんどは廃車）年間率は6％だったという。 2025 年にはその割合は 5% でしたが、2040 年までに 4.4% になる可能性があります。
しかし、もしあなたが 彼らは 新車を購入するときは、退職年齢に近づいている可能性が非常に高くなります。ベインの報告書によると、55歳以上の消費者は新車のほぼ半数を購入しており、自動車メーカーはこうした消費者の嗜好に応じているという。 ２０２１年の新車登録台数に占める１８～３４歳の割合は１２％で、昨年の１０％から減少した。
ベインのパートナー、マーク・ゴットフレッドソン氏はCNBCに対し、その影響が自動車会社自体に及ぶと考えていると述べ、「米国での競争は熾烈なものになるだろう」と述べ、「あまりにも多くの自動車メーカーとあまりに多くのブランドが消費者をめぐって競争している。市場は統合する必要があるだろう」と付け加えた。
銘板を統一することが消費者にとって利益になると考える理由はほとんどありません。私たちは、セダンのような小型の普通車を、通常の価格で購入できることを切望しています。現在、米国ではこれらはほとんど存在しません。米国の自動車メーカーは小型車の不足を知っており、嘆いている。しかし、自動車メーカーが生産コストに関連して考え出したタグは、より大型でより収益性の高いSUVと比較して、収益性への道を提供するものではありません。