イランとオマーンは、中東２カ国による管理費の共同徴収を含むホルムズ海峡管理案を米国に提示したと、関係筋４人がＮＢＣニュースに語った。
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先月署名された覚書では、米国とイランは60日間は船舶が安全かつ自由に海峡を通過できることに合意し、その後は重要な水路の管理はイランとオマーンが他の湾岸諸国との協議で決定することに委ねられた。
オマーンのセイエド・バドル・ビン・ハマド・アル・ブサイディ外相は今週初めのインタビューで、オマーンはホルムズ海峡を横断する船舶に通行料を課すことを支持していないと述べた。しかし、マラッカ海峡やシンガポール海峡で使用されているモデルと同様に、重要な水路を維持するために海運会社に対する義務的な料金と任意の料金を区別しました。
この議論に詳しい２人の関係筋と地域関係筋は、この計画は最近米国に伝えられたと述べたが、中東当局者は、米国は海峡の可能性のあるメカニズムについて協議したが、オマーンは正式な提案をしていないと述べた。
世界貿易路の将来に関する新たな提案は、この問題に詳しいイラン当局者と外交官４人の話として、ニューヨーク・タイムズ紙が初めて報じた。
この議論に詳しい関係筋の１人は、米国の交渉担当者はこの提案に懸念を抱いているが、オマーン側と協議するつもりであり、問題は解決できると信じていると述べた。
「アメリカチームはオマーンとのパートナーシップを重視しており、技術レベルでの違いを解決できると自信を持っている」と関係者は語った。
同関係者は、オマーン側が船舶交通の通行を通行料金なしで許可するという約束を維持していることを強調し、提案には有料料金の義務化は含まれていないと指摘した。
ホワイトハウスのアンナ・ケリー報道官は声明で、「トランプ大統領は、国際水路である海峡をイランが支援できないことを明確に示していた」と述べた。
この海峡の収益化が実現すれば、世界の石油と天然ガス供給量の約20％を運ぶ商船が無料でこの海峡を通過していた戦前の状況からは劇的な変化となるだろう。トランプ政権当局者は料金体系は受け入れられないと繰り返し述べている。
マルコ・ルビオ国務長官は先週の中東訪問中に記者団に対し、「いかなる国も国際水路で通行料や料金を徴収することは認められていない」と語った。 「これが現行の国際法です。これが世界中の国際水路で行われている方法であり、これがここでも私たちが期待している方法です。」
中東当局者はNBCニュースに対し、イランは関税を推進しており、最終的には米国が何らかのバージョンの関税に同意すると信じていると語った。
同当局者によると、海峡の料金徴収は国際社会と協議し、国際海事機関を通じて行われるという。そして、参加国が同意すれば、資金はイランとオマーンに分配されると同関係者は付け加えた。
この資金はマラッカ海峡と同様の環境リスク評価、救助活動、技術支援に使用される可能性があると当局者は述べた。
同当局者は、オマーンが海洋、環境、航行サービスのために長年にわたって料金を請求することなくホルムズ海峡の維持に資金を費やしてきたことを指摘し、この問題はまだ議論中であり最終提案ではないと付け加えた。
同関係者は「おそらく今が何かを請求するのに適切な時期だ」と述べた。