カトーネ氏は、次世代の STLA One プラットフォームは、ジープが定評のある四輪駆動機能を確実に提供できるように開発されていることをほのめかしました。「何かを構築しているわけではありません」 [that is] 私たちが適応しなければならないのは事実です。私たちは何か新しいことに取り組んでいます。これは世界中で共通のプラットフォームですが、私たちはこれらの車をゼロから作成する機会があるため、ジープとしてのすべての要件を実装できます。
「私たちは、真のジープ体験を提供し、グループ内の協力による製造および産業効率の恩恵を受けることができると非常に自信を持っています。」
カトーネ氏は、新しいプラットフォームは新型ジープの4WDが「クラス最高」のオフロード性能を確実に提供できるように設計されており、必要な技術的能力と進入角度と脱出角度を提供するために「特別な投資」が行われていると述べた。
これは、姉妹ブランドのプジョーが将来のラインナップで導入するステア・バイ・ワイヤーなど、STLA Oneで実現される技術が新型Jaapesに搭載されることを意味する可能性があることを示唆した。
中国の合弁会社が新たな主力製品を供給
ジープの新型大型SUVは、中国の東風との合弁会社で生産される予定で、東風はすでにプジョーの新型グローバルモデル2車種でステランティスと提携している。
カトーン氏によると、この新型マシンは中国で東風プラットフォームに基づいて製造される予定で、すべてジープのデザインを採用しており、なおかつオフロード性能を考慮して設計されているという。
同氏はこれを「中国や欧州を含む他の地域で販売される世界的なジーププロジェクト」と説明したが、「ジープが完全に設計した車両」であると主張した。
同氏は、これは「デザインの技術的特徴がブランドアイデンティティと完全に一致しているが、産業上のフットプリントを活用しているiPhoneモデルに似ている」と述べた。
D-SUVはマルチパワー化も予定されており、プラグインハイブリッドのオプションは東風のレンジエクステンダー技術に基づく可能性が高い。